Мультиметр помогает быстро отсеять явно неисправную свечу, но не заменяет полноценную диагностику двигателя. Проверяйте только снятую свечу и не работайте на горячем моторе.
Что понадобится
- мультиметр;
- свечной ключ;
- перчатки;
- чистая ветошь;
- руководство с подходящим типом свечей;
- маркер или малярная лента, чтобы не перепутать свечи по цилиндрам.
Что сделать
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
Не выкручивайте свечи на горячем моторе. Снимайте катушки или провода аккуратно, запоминая порядок.
- Очистите место вокруг свечи.
Перед выкручиванием уберите пыль и песок вокруг колодца, чтобы грязь не попала в цилиндр.
- Выкрутите свечу и осмотрите ее.
Трещины на изоляторе, расплавленный электрод, сильный масляный нагар или поврежденная резьба - повод заменить свечу без дальнейших домашних проверок.
- Поставьте мультиметр в режим сопротивления.
Один щуп приложите к верхнему контакту свечи, второй - к центральному электроду. У резисторных свечей обычно есть сопротивление в несколько кОм, но точное значение зависит от модели.
- Сравните свечи между собой.
Если одна свеча сильно выбивается по показаниям или мультиметр показывает обрыв, ее стоит заменить. Сравнение особенно полезно, когда все свечи одного типа и возраста.
- Не проверяйте искру рядом с топливом.
Домашняя проверка мультиметром безопаснее, чем попытки смотреть искру на снятой свече. Если есть пропуски зажигания, лучше сделать диагностику сканером и проверить катушки.
- Поставьте свечу обратно аккуратно.
Вкручивайте сначала рукой, без перекоса. Сильная перетяжка может повредить резьбу, слабая затяжка - привести к пропускам и перегреву.
Когда лучше не делать самому
- Свеча не выкручивается или идет с большим усилием.
- В колодце есть масло, вода или сильная грязь.
- Двигатель троит, мигает
Check Engineили пахнет бензином. - Вы не уверены в моменте затяжки или порядке проводов.
В этих случаях безопаснее обратиться в сервис: ошибка со свечами может повредить резьбу, катушку или двигатель.