Разберем, как безопасно измерить напряжение автомобильного аккумулятора и понять, заряжен он, разряжен или есть повод проверить зарядку.
Что понадобится
- мультиметр;
- перчатки;
- защитные очки, если аккумулятор старый или есть следы кислоты;
- чистый доступ к клеммам;
- ровное место с выключенным двигателем.
Что сделать
-
Поставьте машину на стоянку и выключите все потребители. Заглушите двигатель, выключите фары, музыку, обогревы и зарядки. Лучше измерять после короткой паузы, а не сразу после поездки.
-
Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения. Обычно это режим DCV или значок V с прямой линией. Диапазон поставьте выше 12 В, например 20 В, если мультиметр не выбирает диапазон сам.
-
Подключите щупы правильно. Красный щуп приложите к плюсовой клемме, черный к минусовой. Не соединяйте щупы между собой на клеммах и не кладите металлический инструмент сверху аккумулятора.
-
Снимите показание без запуска двигателя. Примерная оценка такая:
- 12,6-12,8 В - аккумулятор хорошо заряжен;
- около 12,4 В - заряд неполный;
- около 12,2 В и ниже - аккумулятор заметно разряжен;
- ниже 12 В - нужен заряд или диагностика.
-
Проверьте напряжение при работающем двигателе. Запустите двигатель и снова измерьте напряжение на клеммах. Обычно нормальная зарядка держится примерно в диапазоне 13,8-14,7 В. Если значение сильно ниже или выше, стоит проверить генератор и регулятор.
-
Сравните результат с поведением машины. Если напряжение нормальное, но стартер еле крутит, причина может быть в клеммах, проводах, стартере или самом аккумуляторе под нагрузкой. Один замер не всегда показывает всю картину.
Когда лучше не делать самому
- Аккумулятор вздулся, треснул, пахнет кислотой или возле него есть мокрые следы.
- Клеммы сильно окислены, греются или искрят.
- Машина гибридная или электрическая, и вы не уверены, где находится обычный 12-вольтовый аккумулятор.
- После запуска напряжение выходит далеко за обычный диапазон.
- Вы не уверены в режиме мультиметра и боитесь замкнуть клеммы.